Koenigsegg köper SAAB, ett tecken på något nytt?
Förra veckan var jag och hälsade på mina kompisar på webbyrån Spiro i Göteborg. På ett bord där såg jag senaste numret av Wired som hade en väldigt intressant illustration på framsidan. Jag la den på minnet men läste aldrig artikeln i tidningen.
I dagarna blev det som alla vet klart att Koenigsegg köper SAAB. När jag såg intervjun med Christian von Koenigsegg som var på Aktuellt igår så dök bilden från Wired upp i min skalle igen. En liten entreprenör som köper spillrorna av ett konkursdrabbat jätteföretag. Om någon hade sagt detta för fem år sedan hade folk förstås bara skrattat.
Jag vet såklart inte om Koenigsegg kommer att kunna få fart på SAAB, men det kommer garanterat att hända saker i företaget. Folks uppfattning om märket SAAB kommer definitivt att bli bättre ganska snart. Den nuvarande uppfattningen av SAAB är ungefär att det är en Opel med en annan logga. Det kommer det kanske vara några år till. Men med en av världens absolut coolaste sportbilar i ryggen så lär det vara lättare att bygga varumärke. Verksamheten i Trollhättan kommer förmodligen effektiviseras och tänkas om en hel del. Det är för övrigt slående hur mycket detta citat från artiklen i Wired passar in på affären mellan Koenigsegg och SAAB.
Take Detroit. The only way for the Big Three to survive, Charles C. Mann writes in “Beyond Detroit“, is to harness the innovation of the myriad startups working on automotive technology.
Wired ägnar också ett helt reportage i det nya numret åt hur de tror bilindustrin kommer att se ut de närmaste åren. I alla fall i USA och med tanke på att vår bilindustri har ägts helt av USA så går det nog applicera på den svenska marknaden också. Men nog om bilar.
Chris Anderson tycker att hela trenden med att företag ska vara sÃ¥ stora det bara gÃ¥r för att kunna drivas sÃ¥ billigt som möjligt totalt har fallerat med internets utveckling. Internet har helt enkelt gjort att mindre företag kan jobba globalt. Om jag bestämmer mig för att starta ett företag idag kan jag pÃ¥ nÃ¥gra dagar ha en IT-infrastruktur med hjälp av tjänster som Google Apps, Amazon EC2 och Microsoft Azure, och det kostar i princip ingenting. Om jag ska utveckla nÃ¥got kan jag ordna ett team i Indien precis som vilket storföretag som helst. Man kan handla varor globalt och “on-demand” pÃ¥ ett sätt som skulle varit helt omöjligt för bara 10 Ã¥r sedan. Och det finns ju mängder av fördelar med smÃ¥ företag. Alla som har jobbat pÃ¥ bÃ¥de stora företag och smÃ¥ företag vet att de smÃ¥ är mycket mer effektiva per anställd en de stora.
In the same way a musician with just a laptop and some gumption can accomplish most of what a record label does, an ambitious engineer can invent and produce a gadget with little more than that same laptop.
Jag tar mig förstÃ¥s bisarrt mycket vatten över huvudet när jag skriver om “den nya ekonomin” utan nÃ¥gon större insyn förutom nÃ¥gra reportage pÃ¥ tv och en artikel i Wired. Jag tror mÃ¥nga även tycker att Koenigsegg och hans kollega Ekker tar sig vatten överhuvudet när de köper SAAB.
Som vanligt. Framtiden är spännande.
Mer hos Ohsohightech
- Teorier om Facebook av Ola, söndag, 31 augusti 2008
- Alternativ till iPad av Ola, torsdag, 15 april 2010
- Dagens dummaste featuring EU, Opera och Microsoft av Ola, fredag, 26 juni 2009
- Molnet och företagen av Ola, onsdag, 08 oktober 2008
- HTML5 – Vägen mot en plattformsoberoende framtid? av Ola, tisdag, 14 juli 2009
- Gillar du detta inlägg? Isåfall tycker vi att du antingen ska Pusha det eller Twittra om det. Klicka på Pusha eller fågeln så ordnar vi det. Du kan också prenumerera på Ohsohightech via vår RSS-feed (läs mer om RSS).
Det lite roliga med att “experter” ger sig pÃ¥ fabriken i Trollhättan är att liknande “experter” sa att SAAB i Trollhättan har Europas effektivaste bilfabrik när det gäller mellanstora bilar sÃ¥ sen som i Oktober 2008. Detta efter att, liksom alla andra, försökt efterapa Toyota och deras Toyota Production System.
Så jag tror helt enkelt inte det är effektiviteten i produktionssystemet det är fel på. Problemet är ställningen av produktionssystemet. Man har en anläggning som är effektiv vid tillverkning av mer än ~100 000 bilar per år och dessa volymer säljer inte SAAB på långa vägar. Det Koenigsegg måste göra är alltså att ställa om produktionssystemet till ett som bättre passar de volymer som är rimliga för SAAB, säg 50 000 bilar per år. Dessutom är det givetvis dags att släppa en ladd-hybrid, men det är en annan historia.
Tror faktiskt inte SAAB kunde hitta mycket bättre köpare, men jag tror ocksÃ¥ att antalet anställda kommer att ~halveras. Men den som lever fÃ¥r se…
För att anknyta till det huvudgripande ämnet så är helt klart Internet en teknologisk innovation och vid sådana brukar det gamla få bråka lite med det nya. Är alltså ett teknoekonomiskt paradigmskifte där vi befinner oss i en ny geo-ekonomi där den geografiska placeringen av ett företag inte längre spelar lika stor roll.
Glömde posta källa angående fabriken i Trollhättan:
http://www.nyteknik.se/nyheter/automation/article423555.ece
Att Koenigsegg köper SAAB beror nog pÃ¥ att Koenigsegg själv vill fÃ¥ tillgÃ¥ng till de pengar som SAAB kan fÃ¥ lÃ¥na (samt fÃ¥ garantier frÃ¥n staten). SAAB hade väl inga andra intressenter. Koenigsegg har ju inte gÃ¥tt med vinst ett enda Ã¥r ännu. Deras nya “miljö-satsning” med etanolsportbilar och solceller är säkert ocksÃ¥ en bidragande orsak till att dom vill jobba ihop med SAAB. har svÃ¥rt att tänka mig att SAAB skulle ha nÃ¥gon nytta med Koenigsegg förutom att dom kanske blir lite sportigare i folks ögon. Koenigsegg producerar 15 bilar per Ã¥r, jämför det med SAAB´s antal. Läste om detta i GP i veckan.
Det där med stora företag var intressant att läsa. Tror dock inte att det går att undvika att bolag blir stora när man har en bra produkt/affärside. Det ligger i människans natur att utveckla(s). Tror inte det enbart handar om att man vill vara stor för att det skall bli billigt. Har man många ideer då behövs mycket folk för att realisera. Se bara på Google och Microsoft. Vist du kan vara ensam på bolaget och outsourca till Indien, men då är man ju i praktiken ett stort bolag ändå. Någonstans måste ju arbetskraften hämtas.
Thomas: Självklart men det är skillnad pÃ¥ att bli stor “naturligt” mot att köpa upp en massa bolag bara för att bli större och större men inte ha nÃ¥n riktigt plan med det. GM är väl det bästa och mest aktuella exemplet. De köpte en massa företag hej vilt bara för saken skull kändes det som.
Att köpa upp företag är ju inte i sig fel. Det är typ som fotbollslag som köper bra spelare för att de fyller en plats i laget eller fotbollslag som köper spelare bara för att de råkar ha pengar och vill ha nån stjärna.
Ola: Jag tror faktiskt att GM hade en plan med SAAB, och även de andra bolagen dom köpt. Dom ville väl utveckla sina bilar ännu mer och för att göra detta behövde dom sammarbete med andra bilföretag för att utnyttja nya tekniker osv. För mig är detta att bli stor “naturligt”. Det krävs att man köper upp bolag (ny teknik) om man inte vill stÃ¥ för utveklingen själv vilket är väldigt tidsödande och dyrt. Se pÃ¥ China, dom vill ju “komma ikapp” i utvecklingen genom att köpa Volvo.
AB Volvo sålde ju t.ex. Volvo Cars pga AB Volvo var för litet (blir för dyrt med ny utveckling). Man ansåg att det inte gick att producera nya bilmodeller i den takt som behövdes. Att det inte lyckades för varken Ford eller GM tror jag inte har med storleken att göra. Dom minsta bilföretagen har det nog generellt svårare idag än dom stora.
Bästa numret av Wired på länge om du frågar mig!