Kommentarer till Koenigsegg köper SAAB, ett tecken på något nytt?

Av: Ola

Ola — Tue, 23 Jun 2009 13:21:41 +0000

Bästa numret av Wired på länge om du frågar mig!

Av: Thomas

Thomas — Thu, 18 Jun 2009 10:00:33 +0000

Ola: Jag tror faktiskt att GM hade en plan med SAAB, och även de andra bolagen dom köpt. Dom ville väl utveckla sina bilar ännu mer och för att göra detta behövde dom sammarbete med andra bilföretag för att utnyttja nya tekniker osv. För mig är detta att bli stor ”naturligt”. Det krävs att man köper upp bolag (ny teknik) om man inte vill stå för utveklingen själv vilket är väldigt tidsödande och dyrt. Se på China, dom vill ju ”komma ikapp” i utvecklingen genom att köpa Volvo.

AB Volvo sålde ju t.ex. Volvo Cars pga AB Volvo var för litet (blir för dyrt med ny utveckling). Man ansåg att det inte gick att producera nya bilmodeller i den takt som behövdes. Att det inte lyckades för varken Ford eller GM tror jag inte har med storleken att göra. Dom minsta bilföretagen har det nog generellt svårare idag än dom stora.

Av: Ola

Ola — Thu, 18 Jun 2009 09:33:56 +0000

Thomas: Självklart men det är skillnad på att bli stor ”naturligt” mot att köpa upp en massa bolag bara för att bli större och större men inte ha nån riktigt plan med det. GM är väl det bästa och mest aktuella exemplet. De köpte en massa företag hej vilt bara för saken skull kändes det som.

Att köpa upp företag är ju inte i sig fel. Det är typ som fotbollslag som köper bra spelare för att de fyller en plats i laget eller fotbollslag som köper spelare bara för att de råkar ha pengar och vill ha nån stjärna.

Av: Thomas

Thomas — Thu, 18 Jun 2009 08:40:17 +0000

Att Koenigsegg köper SAAB beror nog på att Koenigsegg själv vill få tillgång till de pengar som SAAB kan få låna (samt få garantier från staten). SAAB hade väl inga andra intressenter. Koenigsegg har ju inte gått med vinst ett enda år ännu. Deras nya ”miljö-satsning” med etanolsportbilar och solceller är säkert också en bidragande orsak till att dom vill jobba ihop med SAAB. har svårt att tänka mig att SAAB skulle ha någon nytta med Koenigsegg förutom att dom kanske blir lite sportigare i folks ögon. Koenigsegg producerar 15 bilar per år, jämför det med SAAB´s antal. Läste om detta i GP i veckan.

Det där med stora företag var intressant att läsa. Tror dock inte att det går att undvika att bolag blir stora när man har en bra produkt/affärside. Det ligger i människans natur att utveckla(s). Tror inte det enbart handar om att man vill vara stor för att det skall bli billigt. Har man många ideer då behövs mycket folk för att realisera. Se bara på Google och Microsoft. Vist du kan vara ensam på bolaget och outsourca till Indien, men då är man ju i praktiken ett stort bolag ändå. Någonstans måste ju arbetskraften hämtas.

Av: Bakeman

Bakeman — Wed, 17 Jun 2009 17:05:50 +0000

Glömde posta källa angående fabriken i Trollhättan:
http://www.nyteknik.se/nyheter/automation/article423555.ece

Av: Bakeman

Bakeman — Wed, 17 Jun 2009 17:04:51 +0000

Det lite roliga med att ”experter” ger sig på fabriken i Trollhättan är att liknande ”experter” sa att SAAB i Trollhättan har Europas effektivaste bilfabrik när det gäller mellanstora bilar så sen som i Oktober 2008. Detta efter att, liksom alla andra, försökt efterapa Toyota och deras Toyota Production System.

Så jag tror helt enkelt inte det är effektiviteten i produktionssystemet det är fel på. Problemet är ställningen av produktionssystemet. Man har en anläggning som är effektiv vid tillverkning av mer än ~100 000 bilar per år och dessa volymer säljer inte SAAB på långa vägar. Det Koenigsegg måste göra är alltså att ställa om produktionssystemet till ett som bättre passar de volymer som är rimliga för SAAB, säg 50 000 bilar per år. Dessutom är det givetvis dags att släppa en ladd-hybrid, men det är en annan historia.

Tror faktiskt inte SAAB kunde hitta mycket bättre köpare, men jag tror också att antalet anställda kommer att ~halveras. Men den som lever får se…

För att anknyta till det huvudgripande ämnet så är helt klart Internet en teknologisk innovation och vid sådana brukar det gamla få bråka lite med det nya. Är alltså ett teknoekonomiskt paradigmskifte där vi befinner oss i en ny geo-ekonomi där den geografiska placeringen av ett företag inte längre spelar lika stor roll.